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考虑到城市不同功能分区及现状停车问题严重程度不同,同时为了使规划的控制性与可操作性相结合,在进行停车设施布局规划时采用指导性布局和区域性弹性布局二种方法.
1、指导性布局方法:指在一定区域内(本次规划指在某一个控规单元内)设置停车设施的规模与形式等需要在本次规划中基本确定的布局方法.规划对每个点进行初步的研究分析,确定其大体位置、占地面积、停车场形式;在实施过程中还需对每个点进行详细的分析,并最终确定停车设施的确切位置、容量、规模和形式.
在这类停车场布局中,主要依据停车场需求预测量,并参考该地块所在的区域、停车场现状情况确定规划停车位数量,一般而言,该类布局方法确定的停车位数量为预测数的50-60%,位于市中心区用地紧张的地区采用低限值,位于外围区用地相对宽松的地区采用高限值.
2、弹性布局方法:指在某个较大范围的区域内规划一定量的停车泊位,其应的实现形式可以因地制宜、灵活多样.这种方法只提出区域的供应量要求,规划中给出每个交通小区的停车泊位需求量,为以后的区域综合交通分析提供基础.弹性布局中设施应分散,尽量扩大服务区域,减少单个停车设施服务规模,临近服务对象. 弹性布局的区域,其停车供应泊位总量可在规划供应量左右浮动,但供应设施不得超出 供应区域范围.该方法的具体实施方案完全融合于土地开发利用过程中.
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